Велокемпер

инфо

Но тсссс, об этом – чуть позже. Сначала – о велокемпинге в целом.

Что потребуется для велокемпинга

Набор велотуриста, конечно, может сильно отличаться в зависимости от ваших предпочтений, от срока, который вы планируете провести вдали от цивилизации, от удаленности этой самой дали и так далее. Но базовые вещи – это:

 
1. Насос и ремкомплект. Не побоюсь напоминать об очевидном, о том, что должно быть в рюкзаке любого велосипедиста. Потому что если вы прокололи колесо по дороге на работу – вы просто поменяетесь с байком ролями на пару километров. Не он будет везти вас, а вы его. Но если острый сучок попался вам под колесо в паре десятков километров от города – как минимум выходные будут испорчены. Так что: насос, заплатки, клей, а лучше – запасная камера и мультитул для ее замены.

2. Непромокаемые сумки. Тоже вещь вроде бы очевидная, но напомнить о ней будет не лишним.

3. Крепления этих самых сумок. В идеале груз должен быть равномерно распределен между передним и задним колесом.

4. Вода! Я сейчас не про бутылку воды на раме, для поддержания количества жидкости в организме. Я про запас воды на тот период, который вы планируете провести на природе. Если вы планируете готовить пищу – учтите и это.

5. Туристический набор посуды. Котелок и прочее. Опять же, если вы собираетесь останавливаться не в большом кемпинге, рядом с которым есть свое кафе.

6. Палатка. Даже если ночевать на природе вы не собираетесь. Дождь, комары и прочие прелести походной жизни могут существенно подпортить вам приключение.

7. Велофары. Задний фонарь – в принципе обязан быть на любом велосипеде, если вы хоть ненадолго, но выезжаете на дорогу. Это вопрос безопасности. Ну а передняя фара может очень пригодится ночью. Даже в том случае, если по темноте вы не планируете никуда ехать. Посветить в темноту леса, где вдруг как-то странно зашелестели кусты.

8. Powerbank. Без смартфона нынче никуда. Даже если вы решили устроить себе цифровой детокс и побыть на природе, ВООБЩЕ не прикасаясь к гаджетам – вряд ли вы поедете в лес без средств связи. Мало ли, что случится. А садиться смартфоны имеют свойство в самый неподходящий момент.

9. Спальный мешок. Это на случай, если на природу вы выбираетесь с ночевкой.

10. Туристический коврик. В случае ночевки незаменим, в случае выезда на день – просто будет очень полезен.

И когда все это у вас есть, встает главный вопрос велотуриста: как это все довезти до места, в котором вы собираетесь встать лагерем!

Велодом

Вообще самый простой и чаще всего используемый вариант – это сгрузить все походные принадлежности на свой байк и прыгнуть в седло. Главное – разместить все эргономично и логично. А то начинающие велосипедисты обвесят заднее колесо сумками, закинут за плечи рюкзак килограмм на 20, а потом удивляются, почему это обод колеса погнулся.

Но компании, работающие в околовелосипедной сфере, давно задумались над вопросом о том, как сделать туристическую вылазку велосипедиста более комфортной.

На первый взгляд – все логично! А прицепим-ка мы к велосипеду, по аналогии с автодомом, велодом! Небольшой трех- или четырехколесный прицеп, на который поставим некий вариант крыши над головой (от парусиновой до деревянной). Фургон, в котором можно в дороге разместить весь необходимый багаж, а на привале – разместиться самому.

Вот только массовой популярности подобные проекты не получили, и дело даже не в цене подобных конструкций, а в неудобстве их использования. Судите сами: на шоссе фургон за вашей спиной работает как воздушный тормоз. Даже если он будет складным, и иметь минимальную высоту – все равно буксировать его за собой куда утомительнее, чем педалировать рационально нагруженный велосипед. Стоит съехать с шоссе на грунтовую дорогу – ехать становится еще тяжелее. Попробуйте маневрировать по кочками, периодически подтормаживая, а потом вновь набирая скорость, с прицепленной позади телегой!

Безусловно, на рынке есть более-менее интересные предложения велодомов: обтекаемые, имеющие в комплекте кровать и приборы для приготовления пищи, но там уже главным аргументом становится цена. Да и по лесной тропе с таким фургончиком все равно не покатаешься.

Однако, на горизонте маячит другой вариант…

Грузовой велосипед

Электро- и грузовые велосипеды давно перестали быть диковинкой. Они активно эксплуатируются не только в традиционно более "колесной" Европе, но и в России.

А что, если совместить эти два понятия? И превратить в велосипед для кемпинга?

Грузовой байк изначально спроектирован так, чтобы на нем можно было комфортно разместиться с большим багажом. А электрический, во-первых, уже несет на себе аккумуляторы, к которым можно подключить бытовые приборы, а во-вторых – поможет взобраться в гору, или вернуться домой, если совсем уже не осталось сил крутить педали.

Одной из таких моделей стал велосипед под названием Load 75, выпущенный компанией Riese & Müller, с которым детально и вдумчиво поработали инженеры SpaceCamper, известного немецкого производителя автодомов.

Базовая версия Load 75 – это грузовой электровелосипед с мотором в 1000 Вт и 14-скоростной трансмиссией. Зазор стоек позволяет "обувать" его как в шоссейные покрышки, так и покрышки для пересеченной местности.

Туристическая же его версия SpaceCamper оснащена складным тентом, мягкой канистрой, компактным электрочайником и плитой, а также раскладной столешницей, пригодной как для принятия пищи, так и для того, чтобы поставить на нее ноутбук.

Особого внимания заслуживает расположенное в грузовом отсеке кресло. Оно может быть повернуто как вперед (становясь пассажирским местом), так и назад (превращаясь в рабочее место), а для ночевки – раскладывается в небольшую кровать.

Цена модели и точные характеристики пока не сообщаются. SpaceCamper планирует выпустить новинку на рынок этим летом.

Не знаю, как вам, а мне кажется, что будущее велокемпингов – именно за этим концептом. Электрическим и на базе грузовых велосипедов.