Обязательная маркировка велосипедов и рам: разбираемся в новом законе

инфо

Маркировка и сроки

23 мая 2024 года вышло постановление Правительства РФ №645, которое и определяет все аспекты работы с маркировкой велосипедов.

 Обязательная регистрация в системе маркировки стартовала 1 сентября 2024 года. Начиная с этой даты, все произведенные в России, или ввозимые в нее велосипеды или их рамы должны иметь маркировку в виде двухмерного штрихкода DataMatrix.

Это не vin номер автомобиля, который должен быть выбит на двигателе и корпусе. Это простая наклейка со штрихкодом, вывод которой на печать и последующее размещение на велосипеде не представляют ни малейшей трудности. Не регламентировано и место размещения наклейки. Производители, участвовавшие в эксперименте, когда он был еще добровольным, пришли к выводу, что наиболее рациональными местами для наклеек будут подседельный штырь и поверхность коробки.

 Да, закон обязывает маркировать именно велосипеды или рамы, но на коробке логично расположить дубль наклейки, чтобы проверяющим органам не пришлось ее открывать для сканирования.

До 28 февраля 2025 было разрешено продавать велосипеды и рамы, ввезенные без маркировки, то есть ранее 1 сентября 2024 года.

 С 1 марта продажа велосипедов и рам без маркировки запрещена!

Ответственность

Для должностных лиц и ИП штраф составит от 5 до 10 тысяч рублей.

 Для юридических лиц – от 50 до 300 тысяч рублей.

Однако возможен и более жесткий сценарий. Если проверка обнаружит на складе большое количество немаркированных велосипедов, то это могут классифицировать как преступление в особо крупном размере, а там уже – штраф до 1 миллиона рублей, и возможное ограничение свободы до 5 лет.

 И, конечно же, весь товар, не имеющий маркировки, будет конфискован.

Для чего нужна маркировка?

Официальная цель – благая: уменьшить долю контрафактных велосипедов, производимых и ввозимых в Россию. В первую очередь, конечно, ввозимых, потому как поток байков, втекающий из Китая, не поддается исчислению. Качество этих дешевых велосипедов, как правило, оставляет желать лучшего, а это приводит и к травмам среди их непосредственных пользователей, и к убыткам среди импортеров.

 Ввезет некая компания пару контейнеров таких велосипедов, а они начнут рассыпаться еще при предпродажной подготовке. Убытки, крах бизнеса…

Неофициально – постановление это пролоббировано, вероятно, российскими производителями велосипедов и крупными импортерами. Меньше продаж нелегальных дешевых байков – больше продаж официальных, более дорогих. Больше поступлений от налогов…

 Авторы постановления считают, что на цене велосипедов этот законопроект практически не отразится. Да, безусловно, цену официально ввозимых или производимых у нас велосипедов маркировка повысить не должна. Но требование обязательной маркировки отсечет контрафактные велосипеды минимальной цены…

Как получить штрихкод?

Этот вопрос к нам, рядовым велосипедистам, не относится. Это – для производителей и импортеров. Поэтому рассмотрим его очень кратко.

 Все просто:

1. Получить (если ее еще нет) электронную подпись в ФНС России. Это бесплатно, делается через сервисы и офисы "Сбера".

 2. Зарегистрироваться в системе "Честный знак".

3. Подать в ней данные о маркируемом изделии, и получить штрихкод.

 Стоимость одного штрихкода для маркировки – 50 копеек (60, с учетом НДС). Затраты на печать и наклеивание его на велосипед – тоже копеечные, так что действительно, на цены велосипедов это новшество повлиять не должно.

Данные о велосипеде, подающиеся в "Честный знак" – исчерпывающие.

 ИНН производителя или импортера;

- вид велосипеда;
- наименование модели велосипеда;
- товарный знак (если есть);
- страна производства;
- номер и дата документа, подтверждающего соответствие товара обязательным требованиям (декларация о соответствии или сертификат соответствия);
- заключение о подтверждении производства промышленной продукции на территории Российской Федерации;
- модельный год;
- 10-значный код товарной номенклатуры;
- тип и мощность двигателя (если есть);
- размер рамы;
- масса;
- материал рамы;
- размер колес;
- тип тормозной системы;
- тип передней вилки;
- тип заднего амортизатора (при наличии).

Так что по штрихкоду сразу можно будет понять: что это за велосипед, где произведен или кем ввезен в Россию.

Велосипед или рама

Постановление называется "Об утверждении Правил маркировки велосипедов и велосипедных рам". Так что же, на велосипеде должны быть две наклейки? Одна на раме, другая… на чем-то еще?

 Нет.

Велосипед – это прежде всего рама. Она задает его тип, вес, особенности конструкции. Она же, за редким исключением, и самая дорогая часть байка. Все остальное – опции, конструктор. Поэтому очень часто в страну ввозится только рама, а уже здесь на нее навешиваются остальные составные части.

 При ввозе (или производстве) рамы, она обязательно маркируется. Процесс – тот же, только для получения штрихкода подается меньше данных (без типа тормозной системы, двигателя, вилок и т.д.)

Затем, если другой производитель собирает велосипед на основе этой рамы – он подает ее данные в "Честные знак", сообщая о том, что рама как отдельный продукт перестает существовать. Снимает ее с учета и маркирует уже готовый велосипед.

А если я решу продать свой велосипед?

С 1 марта продажа немаркированных велосипедов и рам запрещена. Значит ли это, что и я, как частное лицо, желающее продать свой байк, ввезенный в Россию задолго до введения этого постановления, должен завести себе ЭЦП, зарегистрироваться в "Честном знаке", получить штрихкод и наклеить его на раму.

Теоретически – да. Практически – проверять это никто не будет. Законопроект направлен на контроль за производителями и импортерами, а никак не за частными лицами.

Ответственность же за ПОКУПКУ велосипеда без маркировки для частных лиц не предусмотрена в принципе. То есть если какой-то магазин в обход закона, привезет к себе на склад несколько нелегально ввезенных байков, не имеющих маркировки – вы можете смело их покупать. Если хотите, конечно. Вам закон этого не запрещает.

Кирилл Кудряшов
1 апреля 2025